汽车密封条材料

汽车密封条是汽车零部件中高新技术含量较高的产品，也是密封制品中的重要产品。近年来，随着我国汽车工业的迅速发展，尤其是轿车品种和生产量越来越大，作为汽车相关工业的汽车密封条制造业，通过多次引进、合资和技术改造等途径，也经过国内密封条公司的职工近20年的开拓奋进，我国汽车密封条制造业已有了一定基础，初具规模，基本上适应了汽车工业对密封条的需求。

汽车密封条材料

汽车密封条的基材是ENB型三元乙丙橡胶。20世纪80年代曾采用过的氯丁橡胶、自然橡胶生产的汽车橡胶密封条，由于性能低劣，均遭淘汰。目前国内对不同类型和不同安装部位的汽车密封条，要求采用不同性能的EPDM混炼胶制作。有些公司的密封条用混炼胶多达近百种。随着汽车工业的发展，用于汽车密封条的新型材料越来越多。TPE材料制作汽车密封条的优越性已被行业人士所认识。TPE材料是热塑性弹性体的统称。它主要有苯乙烯嵌段共聚物（SBS）、聚烯烃类（TPV、TPO）、聚氨酯类（TPU）、聚酯类（TPEE）、聚氯乙烯类（TPVC）、聚酰胺类（TPAE）、氯化聚乙烯（CPE）等类型的热塑性弹性体。用在汽车密封条的TPE材料主要是TPV（TPO）。高分子量的TPV其耐磨性好、摩擦系数小，它可作为汽车玻璃导槽密封条的挤出用料，更可作为汽车密封条的无毛边的接角材料。当作为密封条挤出材料时，其MI值要小些;而作为接角材料的TPV，其MI值要大些，而其硬度要比被接角的密封条的EPDM橡胶低些。

水发泡海绵状TPV在国外已研制成功，已在汽车密封条上得到了应用。这是今后取代海绵橡胶制作汽车密封条的新材料趋向。

另外，由于TPV（TPO）着色工艺简单方便，它已经常作为汽车密封条的外装饰层材料。它可在复合机头和口模处共挤包覆，也可在橡胶密封条硫化后，一边挤出TPV薄膜一边在高温下与密封条包覆。用前一种方法时，因TPV与橡胶的挤出温度区别很大，挤出线复合机头需有多处控温又互不干扰的复杂结构;而此时为抗衡橡胶密封条在微波和热空气硫化槽中的硫化温度，使TPE材料性能不变，需采用特殊的耐高温的TPE材料。如采用彩色EPDM橡胶共挤包覆，复合机头结构和工艺方法就简单多了。TPV材料具有明显优越性能，但与EPDM橡胶相比，价格昂贵，影响了其大范围的推广应用。